Os caminhos mais cr\u00edticos s\u00e3o os que t\u00eam como destino o litoral<\/strong> do Esp\u00edrito Santo. O mais conhecido deles, a BR-381<\/strong>, n\u00e3o por acaso chamada de Rodovia da Morte. Mas um outro trecho assusta agora. O pr\u00f3prio Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) n\u00e3o recomenda a utiliza\u00e7\u00e3o de outro segmento importante para esse destino, a rodovia BR-262, por motivos de falta de seguran\u00e7a. A rota \u00e9 uma das mais acessadas pelos turistas mineiros que procuram destinos como Guarapari.Continua depois da publicidade<\/small><\/p>\n\n\n\n A reportagem do Estado de Minas<\/strong> levantou no Dnit e em \u00f3rg\u00e3os estaduais mineiros, capixabas e baianos as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00eas itiner\u00e1rios de Belo Horizonte para Guarapari (ES) e Porto Seguro (BA), que est\u00e3o entre os destinos mais procurados pelos mineiros. Apesar da grande procura, as estradas de acesso a esses locais \u2013 de pistas simples \u2013 n\u00e3o est\u00e3o entre as mais seguras para os motoristas, diferentemente de outras rodovias que cortam o estado, como a BR-040, para o Rio de Janeiro, BR-262, para o Tri\u00e2ngulo, BR-040, para Bras\u00edlia, e a BR-381 (Fern\u00e3o Dias), rumo a S\u00e3o Paulo. Ao todo, foram pesquisados 1.347,3 quil\u00f4metros, dos quais 790,9 (58,7%) se encontram sem condi\u00e7\u00f5es ideais de tr\u00e1fego, enquanto 556,4 quil\u00f4metros s\u00e3o considerados bons.<\/p>\n\n\n\n Devido \u00e0s recentes tempestades, que causaram instabilidade de encostas ao longo da BR-262, no Esp\u00edrito Santo, o Dnit recomendou que se evite os 79,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o dessa estrada, principalmente na regi\u00e3o serrana, que \u00e9 mais \u00edngreme. \u201cTrecho com fortes chances de alagamento devido a intercorr\u00eancias de fortes chuvas que acontecem no local. Risco de queda de barreira a qualquer momento. Na d\u00favida, sugerimos alterar o trajeto pelos desvios dispon\u00edveis\u201d, alertam os engenheiros do departamento que monitoram o trecho. Trecho sob alerta do Dnit, a descida da serra capixaba, bem como as das regi\u00f5es serranas de Ouro Preto e Rio de Janeiro exigem cuidados adicionais dos motoristas. Segundo o coordenador de assist\u00eancia t\u00e9cnica da TMD Friction do Brasil, maior fabricante de pastilhas de freio do mundo, Raulincom Borges da Silva, existem cuidados b\u00e1sicos que devem ser respeitados durante a descida da serra para evitar poss\u00edveis problemas durante a viagem. No caso de carros com c\u00e2mbio manual \u00e9 indicado descer a serra usando a mesma marcha que seria utilizada na subida, para preservar os freios. J\u00e1, se o c\u00e2mbio for autom\u00e1tico, ele faz essa redu\u00e7\u00e3o sozinho, por\u00e9m se a rota\u00e7\u00e3o do motor estiver muito baixa \u00e9 preciso acionar o freio de forma manual atrav\u00e9s da alavanca de c\u00e2mbio ou borboletas no volante, quando houver. Outro alerta \u00e9 para ter cuidado com a neblina e a chuva, que quase sempre est\u00e3o presentes durante a descida da serra. \u201cPor isso \u00e9 indicado reduzir a velocidade do ve\u00edculo, ficar atento \u00e0s sinaliza\u00e7\u00f5es da estrada e tamb\u00e9m manter uma dist\u00e2ncia segura do carro \u00e0 frente. Dessa forma, al\u00e9m de preservar os freios \u00e9 poss\u00edvel evitar acidentes\u201d, salienta o especialista. Um total de 24 mortos e 140 acidentes em rodovias estaduais e 10 mortes e 113 acidentes em rodovias federais. Esse \u00e9 o balan\u00e7o do feriado de Natal nas rodovias mineiras, segundo as policiais rodovi\u00e1rias Estadual e Federal, respectivamente. O balan\u00e7o leva em considera\u00e7\u00e3o o per\u00edodo de 24 a 27 de dezembro. O maior n\u00famero de acidentes ocorreu nas rodovias fiscalizadas pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Estadual (PMRv). Do total de 140 acidentes, 104 foram com registro de v\u00edtimas, e 36 sem v\u00edtimas. Nas rodovias fiscalizadas pela PRF, al\u00e9m das 10 mortes, 174 pessoas ficaram feridas. Seis procurados foram presos e 43 multas por embriaguez foram emitidas.<\/p>\n\n\n\n Minist\u00e9rio da Infraestrutura diz que 75% da malha mineira \u00e9 boa ou regular
Uma das sa\u00eddas para evitar a regi\u00e3o serrana capixaba seria alongar uma viagem a Guarapari, por exemplo, de 533 para 581 quil\u00f4metros \u2013 cerca de 40 minutos a mais \u2013 seguindo pela BR-356, passando por Muria\u00e9, pelo norte do Rio de Janeiro e ingressando no Sul do Esp\u00edrito Santo pela rodovia estadual ES-297 para ingressar na BR-101 e chegar ao destino.
Mas os problemas n\u00e3o se resumem \u00e0s condi\u00e7\u00f5es das estradas capixabas, uma vez que as rodovias mineiras est\u00e3o repletas de problemas. Quem opta por fazer a viagem pela BR-381 enfrenta muitos perigos, sobretudo devido \u00e0s paralisa\u00e7\u00f5es, desvios, m\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de tr\u00e1fego ineficiente nos canteiros de obras de duplica\u00e7\u00e3o da via, que se arrastam desde 2014. O segmento mais cr\u00edtico \u00e9 chamado de Rodovia da Morte nos 109 quil\u00f4metros entre o Anel Rodovi\u00e1rio de BH e Jo\u00e3o Monlevade. Al\u00e9m de ser muito sinuoso, com mais de 200 curvas, h\u00e1 obras de duplica\u00e7\u00e3o entre o km 389,5 (Trevo de Bar\u00e3o de Cocais) e o km 427 (Trevo de Caet\u00e9).
Uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 passar pela BR-356, at\u00e9 Mariana, ingressando nas rodovias estaduais MG-262 e MG-329 at\u00e9 chegar \u00e0 BR-262, em Rio Casca. Contudo, essa \u00e9 uma via de pista simples muito estreita, de muitas curvas, com poucos pontos para ultrapassagens e asfalto extremamente degradado, o que se repete na BR-262, seja para quem veio pela BR-381 ou pela BR-356.
J\u00e1 o trajeto at\u00e9 Porto Seguro exige que se siga pela BR-381 al\u00e9m da Rodovia da Morte, passando por uma estrada em condi\u00e7\u00f5es um pouco melhores at\u00e9 Governador Valadares, onde se ingressa na BR-116 e posteriormente na BR-418, em Te\u00f3filo Otoni. Apesar de serem vias de pistas \u00fanicas, as condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o melhores do que nas rotas para o Esp\u00edrito Santo.
Os perigos tamb\u00e9m est\u00e3o \u00e0 frente de quem vai aproveitar as f\u00e9rias de fim de ano e de ano novo para circular pelo interior mineiro, em rodovias estaduais e federais concedidas. De acordo com informa\u00e7\u00f5es do Departamento de Edifica\u00e7\u00f5es e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DEER-MG), h\u00e1 88 trechos com problemas de trafegabilidade na malha estadual. S\u00e3o 65 segmentos pavimentados com diversos problemas, a maior parte sendo percorrido em meia pista. Outros 23 n\u00e3o s\u00e3o pavimentados e trazem ainda mais preocupa\u00e7\u00f5es com as chuvas do per\u00edodo. Ao todo, h\u00e1 29 pontes com limita\u00e7\u00f5es ou interdi\u00e7\u00f5es parciais, sobretudo de tr\u00e1fego pesado.<\/p>\n\n\n\nCuidados ao descer a serra<\/h2>\n\n\n\n
O primeiro cuidado \u00e9 sempre descer com o carro engrenado. \u201cDirigir com a marcha engrenada garante estabilidade, al\u00e9m de oferecer mais efici\u00eancia no momento de frenagem do motor. Esse cuidado permite com que o freio n\u00e3o precise ser acionado o tempo todo durante a descida, preservando todo o sistema do ve\u00edculo\u201d, afirma. Utilizar o freio motor tamb\u00e9m \u00e9 recomendado. \u201cAcionar o freio em excesso pode ocasionar um grande aumento na temperatura do sistema de freio. Atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o das marchas \u00e9 poss\u00edvel evitar com que haja uma sobrecarga, preservando todos os equipamentos\u201d,observa.Continua depois da publicidade<\/small><\/p>\n\n\n\n
A Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) faz algumas recomenda\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a que podem auxiliar na viagem por trechos complicados. \u201cPlaneje sua viagem e fa\u00e7a a revis\u00e3o de seu ve\u00edculo. \u00c9 fundamental verificar a presen\u00e7a e o funcionamento de todos os equipamentos obrigat\u00f3rios. Verifique tamb\u00e9m toda a documenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e do condutor\u201d, afirma a corpora\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de respeitar as regras de circula\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o, limites de velocidade e uso do cinto de seguran\u00e7a, uma das indica\u00e7\u00f5es \u00e9 a de trafegar sempre com os far\u00f3is acesos, mesmo durante o dia, pois isso aumenta a visibilidade.
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O Minist\u00e9rio da Infraestrutra afirma que no geral as condi\u00e7\u00f5es das estradas s\u00e3o boas ou regulares. Segundo o \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM), elaborado pelo DNIT, “mais de 75% da malha rodovi\u00e1ria federal de Minas Gerais \u00e9 considerada em situa\u00e7\u00e3o boa ou regular, enquanto que menos de 20% das BRs no Estado se encontram em condi\u00e7\u00f5es consideradas como p\u00e9ssimas”.
O minist\u00e9rio afirma que “o Governo Federal vem trabalhando para garantir a trafegabilidade adequada das rodovias federais, aperfei\u00e7oando a gest\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o das BRs e inaugurando novos trechos nas estradas em todo o pa\u00eds. Apenas em 2020, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, por meio do DNIT, entregou, no setor rodovi\u00e1rio, mais de 1.300 quil\u00f4metros de novas estradas em todas as regi\u00f5es do Brasil, incluindo 43 km de duplica\u00e7\u00e3o na BR-381\/MG; adequa\u00e7\u00e3o de ponte sobre o Rio Ara\u00e7ui\/MG, na BR-367\/MG; 10 km de restaura\u00e7\u00e3o entre Patos de Minas e Arax\u00e1, na BR-146\/MG; e pavimenta\u00e7\u00e3o entre Ituiutaba \u2013 Crucil\u00e2ndia, na BR-154\/MG. E, para 2021, a expectativa do Governo Federal \u00e9 ainda maior. No pr\u00f3ximo ano, h\u00e1 a previs\u00e3o de mais de 50 concess\u00f5es, sendo onze lotes de rodovias. Entre elas, a BR-381\/262\/MG\/ES”.<\/p>\n
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